Avusturya’da ağır taşımacılık sektöründe elektrikli araçlara geçiş hız kazanıyor. Ülkede trafiğe kayıtlı elektrikli kamyon sayısı 2026 yılında ilk kez 1.000’i aşarken, yeni tescil edilen kamyonlar arasında elektrikli modellerin oranı yüzde 8,5’e ulaştı.
Elektrikli araç şarj ağı işletmecisi Smatrics’in Genel Müdürü Hauke Hinrichs, elektrikli kamyon pazarının hızla büyüdüğünü belirterek bu alandaki yükselişin elektrikli otomobillerden bile daha güçlü olabileceğini söyledi.
Elektrikli Kamyon Pahalı Ama İşletmesi Daha Ucuz
Elektrikli kamyonların satın alma maliyeti dizel araçlara göre oldukça yüksek. Ancak Hinrichs’e göre uzun vadeli hesaplamalar farklı bir tablo ortaya koyuyor.
Hinrichs’in hesaplamasına göre elektrikli kamyonlar, daha düşük enerji ve işletme giderleri ile otoyol geçiş ücretlerindeki avantajlar sayesinde beş yıllık kullanım sonunda dizel kamyonlara kıyasla 250.000 avroluk maliyet avantajı sağlayabiliyor.
Bu hesaplama sektör temsilcisinin değerlendirmesine dayanıyor. Gerçek maliyetler aracın kullanım yoğunluğuna, elektrik fiyatlarına ve güzergâha göre değişebiliyor.
Avusturya’da Otoyol Ücretleri Yüzde 75 Daha Düşük
Elektrikli kamyonların önemli avantajlarından biri otoyol geçiş ücretleri.
Avusturya’da elektrikli kamyonlar, dizel kamyonlara kıyasla yüzde 75 daha düşük geçiş ücreti ödüyor. Almanya’da ise elektrikli kamyonlar 2031 yılına kadar otoyol ücretinden tamamen muaf tutuluyor.
Hinrichs, yalnızca bu avantajın bile elektrikli kamyonların yüksek satın alma maliyetini dengeleyebileceğini savunuyor.
Çöp Toplama Araçları da Elektrikleniyor
Avusturya’da faaliyet gösteren atık yönetimi şirketi FCC, elektrikli kamyon kullanımına geçen işletmeler arasında yer alıyor.
Şirketin 230 kamyonundan 11’i elektrikle çalışıyor. 2028 yılına kadar filoya 10 elektrikli çöp toplama aracı daha eklenmesi planlanıyor.
FCC, araçlarını şarj etmek amacıyla güneş enerjisi sistemlerine, elektrik depolama ünitelerine ve şarj altyapısına yatırım yaptı. Böylece gündüz üretilen elektriğin gece araçlara aktarılması ve elektrik şebekesinde ani yük artışlarının önlenmesi hedefleniyor.
Şirket yetkililerine göre sürücüler de elektrikli araçlardan memnun. Elektrikli kamyon kullandıktan sonra yeniden dizel araca dönmek isteyen sürücü bulunmadığı belirtiliyor.
Hidrojen Yerine Elektrik mi?
Smatics Genel Müdürü Hinrichs, kamyon üreticilerinin tercihinin giderek elektrikli araçlardan yana olduğunu belirtiyor.
Büyük ticari araç üreticilerinin elektrikli kamyonları seri üretime geçirdiğini, hidrojenli kamyonların ise ağırlıklı olarak prototip aşamasında bulunduğunu ifade eden Hinrichs, gelecekte elektrikli kamyonların sektörde daha güçlü bir konuma ulaşacağını düşünüyor.
Bununla birlikte ağır taşımacılıkta elektrikli araçların yaygınlaşması, yeterli şarj altyapısının oluşturulmasına ve enerji maliyetlerine de bağlı olacak.
