Avrupa otomotiv sektöründe Çin’e karşı daha sert ticaret önlemleri alınması tartışılıyor. Volkswagen, Çin’de üretilen şarj edilebilir hibrit araçların da mevcut koruma önlemlerine dahil edilmesini talep ediyor. Olası değişikliklerin Avusturya’daki otomotiv sektörünü de yakından etkilemesi bekleniyor.
Avrupa otomotiv sektöründe Çin’e yönelik ticaret politikasının yeniden gözden geçirilmesi gündemde.
Alman Otomotiv Sanayisi Birliği, ağustos ayı ortasında yaptığı açıklamada mevcut yaklaşımın değiştirilip değiştirilmeyeceğinin değerlendirildiğini bildirdi. Birlik, serbest ve adil ticaret ilkesini savunmaya devam ederken Çin’den rekabeti bozan uygulamaların azaltılmasını istiyor.
Şarj edilebilir hibrit araçlar gündemde
Tartışmanın merkezinde Çin’de üretilen şarj edilebilir hibrit otomobiller bulunuyor.
Ekim 2024’ten bu yana Çin’de üretilen tamamen elektrikli otomobillere Avrupa Birliği tarafından ek vergiler uygulanıyor. Üreticiye göre bu oran yüzde 7,8 ile yüzde 35,3 arasında değişiyor.
Şarj edilebilir hibrit araçlar ise şu anda bu uygulamanın dışında bulunuyor.
Verilere göre Çinli markalar, 2026 yılının ilk yarısında Avrupa’daki şarj edilebilir hibrit araç pazarının yaklaşık yüzde 28’ine ulaştı. Tüm motor türleri birlikte değerlendirildiğinde ise Çinli markaların Avrupa pazarındaki payı yaklaşık yüzde 9,5 oldu.
Volkswagen Üst Yöneticisi Oliver Blume, mevcut koruma önlemlerinin şarj edilebilir hibrit araçları da kapsayacak şekilde genişletilmesini istiyor.
Avrupa Birliği’nin bu konuda bazı seçenekleri değerlendirdiği belirtilirken, henüz resmî bir karar açıklanmış değil.
Çin’den Avrupa’ya bir milyondan fazla araç geldi
Çin’de üretilen araçların Avrupa pazarı açısından taşıdığı önem dış ticaret rakamlarında da görülüyor.
Avrupa Birliği, 2025 yılında Çin’den yaklaşık 1 milyon 106 bin yeni araç ithal etti. Bunların yaklaşık 1 milyon 3 binini binek otomobiller oluşturdu.
İthal edilen araçların toplam değeri yaklaşık 13,7 milyar avro oldu.
Çin’de üretilen otomobiller, Avrupa’daki toplam binek araç satışlarının yaklaşık yüzde 7’sini oluşturdu. Tamamen elektrikli otomobillerde bu oran yüzde 20, şarj edilebilir hibritlerde ise yüzde 12 olarak kaydedildi.
Aynı dönemde Avrupa Birliği’nden Çin’e yaklaşık 161 bin 500 yeni araç ihraç edildi.
Avusturya’daki üreticiler de etkilenebilir
Gelişmeler Avusturya açısından da büyük önem taşıyor.
Avusturya otomotiv sektörünün 2024 yılında yaklaşık 42,5 milyar avroluk üretim değeri oluşturduğu belirtiliyor. Sektörde doğrudan veya dolaylı olarak yaklaşık 192 bin kişi çalışırken, üretimin yaklaşık yüzde 87’si ülke dışına gönderiliyor.
Avusturya’daki birçok büyük üretici ve yan sanayi kuruluşu uluslararası tedarik zincirlerine bağlı durumda.
Bu nedenle Avrupa’daki büyük otomobil üreticilerinin üretim, sipariş veya parça tedarikinde yapacağı değişiklikler Avusturya’daki işletmelere de kısa sürede yansıyabilir.
Ham madde konusu da önemli
Tartışmanın yalnızca otomobil satışlarıyla sınırlı olmadığı belirtiliyor.
Elektrikli motorlarda kullanılan bazı değerli madenler ve mıknatıslar konusunda Çin’in ihracat sınırlamaları Avrupa sanayisi açısından ayrı bir sorun oluşturuyor.
Bu nedenle Avrupa’da alternatif tedarik yolları oluşturulması, geri dönüşümün artırılması ve gerekli ham maddelerin Avrupa içinde daha fazla üretilmesi de gündemde.
Avrupa otomotiv sektörü bir yandan Çin pazarına ve uluslararası tedarik zincirlerine ihtiyaç duyarken, diğer yandan Avrupa’daki üretim yerlerini haksız rekabete karşı korumaya çalışıyor.
Avusturya’daki otomotiv yan sanayisi açısından da önümüzdeki dönemde Avrupa Birliği’nin bu dengeyi nasıl kuracağı belirleyici olacak.
