Vorarlberg eyaletinde bisiklet yolu yapımına yönelik planlanan birçok büyük çalışma, bütçe yetersizliği gerekçesiyle ertelendi. Bisiklet kullanıcılarını temsil eden kuruluşlar, yapılan kesintilerin ulaşım düzeni ve çevre açısından ciddi sonuçlar doğuracağı uyarısında bulundu.
Bisiklet kullanıcılarının haklarını savunan Radlobby Vorarlberg ile Pro Rad Vorarlberg, bisiklet yolları için ayrılan kaynağın güvence altına alınması talebiyle imza topladı. Yapılan açıklamalarda, bisiklet yollarına ayrılan bütçenin yarıya düştüğü ve son beş yılın en düşük düzeyine indiği belirtildi.
Kuruluş sözcüsü Veronika Rüdisser, mevcut bütçe ile projelerin önümüzdeki yıllarda hayata geçirilmesinin mümkün görünmediğini, çalışmaların belirsiz bir tarihe ertelendiğini ifade etti.
Bisiklet Yolları İçin Ayrılan Kaynaklar
Eyalet bütçesi ve belediyelere aktarılan paylara göre bisiklet yolları için ayrılan tutarlar şöyle sıralandı:
2021: 9,2 milyon avro
2022: 7,2 milyon avro
2023: 13,3 milyon avro
2024: 16,5 milyon avro
2025: 11,7 milyon avro
2026: 4,6 milyon avro
Yetkililer, 2026 yılı için öngörülen miktarın son yılların en düşük seviyesi olduğuna dikkat çekti.
Büyük Çalışmalar Risk Altında
İmza toplayanlar arasında, Lustenau’un eski belediye başkanı Kurt Fischer de yer aldı. Fischer ve diğer destekçiler, bütçe kesintileri nedeniyle birçok büyük bisiklet yolu çalışmasının hayata geçirilmesinin zorlaştığını dile getirdi.
Risk altındaki çalışmalar arasında Au ile Lustenau arasında planlanan bisiklet köprüsü, Götzis ile Rankweil ve Klaus ile Koblach arasındaki hızlı bisiklet bağlantısı, Sattelberg altından geçmesi öngörülen bisiklet tüneli ile Bregenzerwald bölgesinin Rheintal’e bağlanması bulunuyor. “Ried üzerinden bisiklet ulaşımı” çalışmasının ise merkezi yönetim düzeyinde yeniden sunulması planlanıyor. Bu durum, daha önce verilen mali destek sözlerinin de belirsiz hale gelmesine yol açıyor.
“Mevcut Destekler Kullanılmıyor” Eleştirisi
Kurt Fischer, Vorarlberg yönetiminin mevcut merkezi yönetim desteklerini ve dış kaynakları yeterince değerlendirmediğini savunarak bu tutumu sert sözlerle eleştirdi. Fischer, bunun ulaşım düzeni ve ekonomi açısından yanlış bir yaklaşım olduğunu ifade etti.
İmza metni, ekim ayında Eyalet Meclisi Başkanı Harald Sonderegger’e sunuldu. Konu, hafta içinde eyalet meclisinin ekonomi kurulunda da ele alındı.
Destek verenler arasında bisiklet kullanıcıları, çevre savunucuları, bilim insanları ve kültür alanında çalışan isimler yer alıyor. Kuruluşun kurucularından Eva Häfele ile eski federal bakan Johannes Rauch da çağrıya destek verenler arasında bulunuyor. İmza sahipleri, 2030 yılı için belirlenen ulaşım yol haritasının bağlayıcı biçimde uygulanmasını ve belediyelerin bisiklet yolu planlamalarında daha güçlü mali destek almasını talep ediyor.
