Avusturya'da yapılan bir araştırma, otoyol tünelleri öncesindeki kırmızı ışıkların sürücüler tarafından ya fark edilmediğini ya da kasıtlı olarak görmezden gelindiğini ortaya koydu. Kuratorium für Verkehrssicherheit (KFV) tarafından Mart 2025’te gerçekleştirilen ankete göre, sürücülerin yüzde 7’si en az bir kez kapalı bir tünele girdiğini itiraf ederken, yaklaşık her beş kişiden biri daha önce böyle bir ihlale tanık olduğunu belirtti.
Bu endişe verici tablo karşısında otoyolların işletmesinden sorumlu kurum olan ASFINAG, “Ampelblick” (Trafik ışıklarına dikkat) adlı geniş çaplı bir bilinçlendirme kampanyası başlattı. Kampanya kapsamında otoyollarda afişler, basın ilanları ve sosyal medya duyuruları ile sürücülere “kırmızı ışığın otoyollarda da dur anlamına geldiği” hatırlatılıyor.
“Diğerleri geçti, ben de geçerim”
Ankete katılanların %30’u, kırmızı ışıkta durmamalarının nedenini “önümdeki sürücüler geçti, ben de geçtim” şeklinde açıkladı. Yüzde 26’lık bir kesim ise kırmızı ışığı ya fark etmediğini ya da dikkatinin dağınıklığı nedeniyle geç fark ettiğini belirtti. Oysa tünel girişindeki kırmızı ışıklar ciddi tehlikelere – örneğin ters yönden gelen araç, yangın, enerji kesintisi gibi durumlara – işaret eder.
KFV Genel Müdürü Christian Schimanofsky, kırmızı ışık görüldüğünde nedenini sorgulamak yerine derhal durmanın hayati önem taşıdığını vurguladı.
Tüneller neden kırmızıya döner?
ASFINAG’ın açıklamasına göre, kırmızı ışık şu durumlarda otomatik olarak devreye giriyor:
- Tünel içinde yangın algılanması
- Ters yönde araç tespiti
- Elektrik kesintisi
- Karbonmonoksit (CO) sınırının aşılması
- Yüksek araç uyarısı (yüksek tavanlı araçlar için sensörler)
Bunların dışında, trafik merkezlerinde görevli personel de teknik arıza, kaza veya araç arızası gibi durumlarda ışıkları manuel olarak kırmızıya çevirebiliyor.
Güvenlik yatırımları artıyor
ASFINAG yöneticisi Hartwig Hufnagl, her yıl Avusturya tünellerinde ortalama 130 kişisel yaralanmalı kaza yaşandığını, ancak yine de Avrupa’nın en güvenli tünel sistemlerinden birine sahip olduklarını ifade etti. 2025–2030 döneminde yapılacak 11,8 milyar euroluk yatırımların bir parçası olarak yalnızca tünel güvenliği için yıllık 400 milyon euro ayrıldığı açıklandı. Örneğin, Pfändertunnel’de şu anda 34 milyon euroluk bir yenileme çalışması yürütülüyor.
Yeni güvenlik teknolojileri arasında, Joanneum Research işbirliğiyle geliştirilen ve acil durumları daha hızlı algılayan AKUT isimli akustik izleme sistemi yer alıyor. Bu sistemin kullanım alanı, mevcut 30 noktadan 50’nin üzerine çıkarılacak.
Copyright © www.havadis.at. Tüm Hakları Saklıdır. Havadis.at yayımladığı haber, fotoğraf ve görüntü ile internet ve wap için oluşturduğu her türlü bilgi, havadis.at yönetiminin izini olmadan hiçbir şekilde kullanılamaz.
