2025 yılının ilk yarısında Avusturya’da trafik kazalarında hayatını kaybedenlerin sayısı geçen yıla göre yüzde 17 arttı. 2024'te 138 olan can kaybı, bu yıl 162’ye yükseldi. Ulaştırma Bakanı Peter Hanke (SPÖ) ise bu artışa rağmen daha katı cezalar getirilmesine karşı temkinli yaklaşıyor. Ö1 radyosuna verdiği röportajda Hanke, yasaklar yerine bilinçlendirme ve tartışmaların ön planda olması gerektiğini vurguladı.
“Kısıtlama değil, bilinçlenme önemli”
Bakan Hanke, özellikle hızlı sürüş ve dikkatsizliğin başlıca kaza sebepleri olduğunu belirtirken, cezaların artırılmasından çok toplumun trafik güvenliği konusunda bilinçlendirilmesine öncelik verilmesi gerektiğini savundu. E-Bisiklet ve E-Scooter kullanıcıları için kask zorunluluğunun tartışmaya açık olduğunu belirten Hanke, “Bu araçları kullananlar için kaskın mantıklı bir önlem olup olmayacağını tartışmalıyız” dedi.
Yasa dışı yarışlar ve cezalar
İllegal sokak yarışları konusunda ise “Roadrunner” adı verilen yasa tasarısının halen tartışma aşamasında olduğunu belirten Bakan, İsviçre’de olduğu gibi hapis cezalarına gerek olmadığını söyledi. “Yasaklar ve sert cezalar yerine ikna etmek daha önemlidir” diyen Hanke, caydırıcı önlemler alınmasının şart olduğunu kabul etmekle birlikte, uygulanan mevcut cezaların etkisinin önce değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.
Mobilite dönüşümüne devam
Son dönemde E-mobilite teşviklerinin kaldırılması ve "Pendlerpauschale" gibi vergi avantajlarının artırılması kamuoyunda eleştirilere neden olsa da, Hanke bu adımların bütçe koşulları nedeniyle alındığını ve ulaşım dönüşümünün halen öncelikli hedef olduğunu savundu. ÖBB için 2030’a kadar geçerli 20 milyar euroluk yatırım planını örnek gösteren Hanke, raylı sistemler ve altyapı projelerine yatırımın sürdüğünü belirtti.
İçten yanmalı motorlara veda yok
Pick-Up türü araçlar için ÖTV (NoVA) muafiyetinin genişletilmesini savunan Hanke, içten yanmalı motorların tamamen yasaklanmasının şu an için gündemde olmadığını söyledi. Bunun yerine şarj altyapısı ve uzun vadeli E-mobilite teşviklerinin artırılmasına devam edileceğini ifade etti.
2026’da trafik sakinleştirme planı
Son olarak Hanke, şehir merkezlerinde trafik sakinleştirme (trafik kısıtlama bölgeleri) uygulamasının 2026 yılı başı itibariyle yürürlüğe girmesini öngörüyor. Ancak bunun için gerekli yasal çerçevenin henüz oluşturulmadığını da hatırlattı.
Copyright © www.havadis.at. Tüm Hakları Saklıdır. Havadis.at yayımladığı haber, fotoğraf ve görüntü ile internet ve wap için oluşturduğu her türlü bilgi, havadis.at yönetiminin izini olmadan hiçbir şekilde kullanılamaz.
