KFV Yol Güvenliği Başkanı Klaus Robatsch.: "Tüm yaş grupları için kask takma zorunluluğu, son yedi yılda 2.200'den fazla kafa veya beyin yaralanmasını önleyebilirdi. Bu da yılda 300'den fazla vaka anlamına geliyor," dedi.
Geçtiğimiz yıl Avusturya genelinde yaklaşık 11.100 kişi e-bisiklet kullanırken hastanede tedavi edilmelerini gerektirecek kadar ciddi şekilde yaralandı ve 19 kişi e-bisikletle trafikte geçirdikleri bir kaza sonrasında hayatını kaybetti. Robatsch'a göre bu yıl da şimdiden ölümler yaşandı.
Elektromobilite yetişkinler için de riski artırıyor
KFV'ye göre e-bisikletler sadece konforu artırmakla kalmıyor, aynı zamanda daha yüksek hızlara ve daha iyi ivmelenmeye de olanak sağlıyor. Bu da yetişkinler için kaza riskini artırıyor. Beş yıllık bir ortalamaya göre, e-bisiklet kazalarına karışan kişilerin yaş ortalaması 55.
"Yetişkinlerin çoğu geleneksel bisikletlerle bisiklet sürmeyi öğrenmiş durumda, ancak e-bisikletlerin manevra yapması daha zor. KFV anketlerinin de gösterdiği gibi, bisikletten e-bisiklete geçerken en sık karşılaşılan sorunlar daha yüksek ağırlık, ardından farklı frenleme davranışı, daha yüksek hız ve genel olarak yol tutuşudur."
Başlangıçta, diğer önlemlerde de ters rüzgar vardı
KFV'ye göre, pek çok e-bisikletçi kask zorunluluğunu desteklemekte, ancak direnç de söz konusu. Örneğin 2011 yılında on iki yaşın altındaki çocuklar için kask zorunluluğu getirilmesine de karşı çıkılmıştı. Robatsch, "Ne yazık ki, karayolu trafiğinde bugün artık sorgulanmayan yeniliklerin hayata geçirilmesinden önce her zaman bir direnç vardı, çünkü bunun sonucunda sayısız insan kurtarıldı" dedi.
