Avusturya’da taşımacılık sektörü; zayıf ekonomik seyir, yüksek dizel fiyatları, sürücü sıkıntısı ve trafik kısıtlamalarının giderek daha ağır bir yük oluşturduğunu belirterek hükümetten maliyetleri azaltacak önlemler talep ediyor.
Avusturya Ekonomi Odası (WKÖ) Taşımacılık ve Ulaştırma Federal Birimi Başkanı Alexander Klacska, yalnızca devlet kaynaklı maliyetlerin son beş yılda yaklaşık yüzde 35 arttığını ifade etti.
Klacska’nın hesabına göre 40 tonluk bir çekici için sadece 2026 yılında akaryakıt vergisi, CO₂ fiyatlandırması, otoyol geçiş ücretleri ve motorlu taşıt vergisi kapsamında yaklaşık 85 bin Euro ödenmesi gerekiyor.
“Ticari dizel” desteği talep ediliyor
Sektör temsilcileri, yüksek akaryakıt fiyatları nedeniyle çiftçilere sağlanan “Agrardiesel” desteğine benzer bir uygulamanın taşımacılık sektörü için de hayata geçirilmesini istiyor.
Nakliyecilerin talepleri arasında dizeldeki CO₂ fiyatlandırmasının geçici olarak askıya alınması ve akaryakıt vergisinin Avrupa Birliği tarafından belirlenen asgari seviyeye indirilmesi bulunuyor.
Yüksek yakıt maliyetlerinin taksi sektörünü de etkilediği belirtilirken, taksi tarifelerinin 2023 yılından bu yana güncellenmediğine dikkat çekiliyor. Otobüs işletmeleri de artan maliyetlerin fiyatlara yeterince yansıtılamamasından şikâyet ediyor.
Otoyollardan elde edilen gelir altyapıya ayrılsın
Sektörün bir diğer talebi ise otoyol ve hızlı yollardan devletin elde ettiği gelirlerle ilgili.
Verilen bilgilere göre devlet, son 14 yılda otoyol ve hızlı yollardan yaklaşık 6 milyar Euro vergi geliri ve temettü elde etti. Sadece bu yıl için söz konusu gelirin yaklaşık 500 milyon Euro olması bekleniyor.
Nakliyeciler bu paranın ulaşım altyapısına tahsis edilmesini talep ediyor.
Kamyon şoförü sıkıntısına “L17” modeli
Sektörün önemli sorunlarından biri de giderek büyüyen şoför açığı. Mevcut sürücülerin yaş ortalamasının yükseldiği, kadınların sektöre kazandırılması yönündeki girişimlerin ise şimdiye kadar sınırlı sonuç verdiği belirtiliyor.
Buna karşılık ulaştırma sektöründeki çıraklık eğitimlerinde kadınların oranı yükseliyor. 2026 yılı başında çırakların yüzde 27’sinin kadın olduğu bildirildi.
Klacska, gençlerin profesyonel kamyon şoförlüğüne daha erken başlayabilmesini istiyor. Bunun için otomobillerde uygulanan ve Avusturya’da başarılı olduğu belirtilen L17 ehliyet modeline benzer bir sistemin ağır vasıtalar için de uygulanması talep ediliyor.
Gece 60 km/s sınırının kaldırılması isteniyor
Nakliyeciler ayrıca ağır kamyonlar için otoyollarda uygulanan gece 60 km/s hız sınırının (“Nacht-60er”) kaldırılmasını talep ediyor.
Sektör temsilcileri yol ve demiryolu altyapısındaki sorunlara da dikkat çekiyor. Özellikle gelecekteki Brenner Baz Tüneli’ne bağlanacak güzergâhların Bavyera tarafındaki genişletme çalışmalarının geciktiği, Batı Avusturya’da planlanan büyük köprü yenilemelerinin de taşımacılık sektörüne ek yük getireceği belirtiliyor.
