Avusturya’da yıllardır süren tartışmaların ardından, Lobau Tüneli ve üç büyük yol bağlantı projesi için hazırlanan kapsamlı değerlendirme açıklandı. Ekonomi araştırma kurumları WIFO ve Eco Austria tarafından yapılan inceleme, projelerin ulaşım, ekonomi ve bölgesel gelişim açısından olumlu sonuçlar sağlayacağını ortaya koydu. Bunun üzerine Ulaştırma Bakanı Peter Hanke, ASFINAG’ın S1 genişlemesini ve Lobau Tüneli’ni resmi olarak yatırım programına alacağını duyurdu.
S1 genişlemesinin ilk bölümü Büyük Enzersdorf ile Süßenbrunn arasında iki bin otuz iki yılına kadar tamamlanacak. Lobau Tüneli’nin yapımının ise iki bin otuz yılında başlaması planlanıyor.
Dört proje, toplam 3,8 milyar avro maliyet
Dört yol bağlantısının toplam maliyeti yaklaşık üç virgül sekiz milyar avro. Ancak değerlendirmeye göre projelerin ülke ekonomisine katkısı bunun çok üzerinde olacak. S1 bağlantısının tek başına dört milyar avroluk ekonomik değer yaratması bekleniyor. Bakan Hanke, “Bu projeler halkın yaşam niteliğini güvence altına alıyor” dedi.
ASFINAG yönetimi, projelerin mevcut otoyol ağını tamamlayıcı nitelikte olduğunu, hukuki süreçlerin büyük bölümünün tamamlandığını ve çevresel etkilerin mümkün olduğunca düşük tutulduğunu belirtti.
Buna karşılık, Aşağı Avusturya’daki S34 Traisental hızlı yolu, Avrupa Adalet Divanı’nda süren süreçler nedeniyle yatırım programına dâhil edilmedi.
Değerlendirme: Erişilebilirlik, güvenlik ve bölgesel güçlenme
Üç yüz sayfalık değerlendirme raporu; trafik akışı, çalışma süreci, güvenlik, gürültü ve sürdürülebilirlik gibi birçok başlıkta etkileri inceledi. Sekiz kilometre uzunluğundaki Lobau Tüneli’nin “alan kullanımı bakımından kaynak tasarruflu” olduğu ifade edildi.
Eco Austria uzmanı Wolfgang Schwarzbauer, projelerin bölgesel rekabet gücünü artıracağını, ulaşım ve ekonomik etkilerin birlikte değerlendirilmesiyle bu yararın net şekilde görüldüğünü söyledi.
Siyasi tartışma sürüyor
Lobau Tüneli’nin yatırım programına alınmasıyla birlikte hükümet projeyi kararlılıkla sürdüreceğini ortaya koydu. Bakan Hanke, özellikle Viyana çevresindeki yoğun trafik yükünü hatırlatarak, tünel yapılmazsa bölgede “trafik kilitlenmesi” yaşanabileceğini söyledi.
Ancak çevre kuruluşları ve bazı uzmanlar kararın yanlış olduğunu savunuyor. Eski bakan Leonore Gewessler döneminde yapılan bir incelemede, tünelin iklim hedeflerine katkı sağlamayacağı sonucuna varılmıştı.
