TIR sayısında düşüş olsa da, Vorarlberg yollarındaki ağır araç yükü hâlâ yüksek seviyede
Vorarlberg, 25 Mart 2025 – Arlberg Tüneli'nin geçtiğimiz yıl tadilat nedeniyle kapatılması, A14 otoyolundaki TIR trafiğinde belirgin bir azalmaya yol açtı. VCÖ’nün (Ulaştırma Derneği) ASFINAG verilerine dayandırdığı analizine göre, 2024 yılında A14 otoyolunda bir önceki yıla kıyasla yaklaşık %7 daha az ağır vasıta trafiği gerçekleşti. Ancak bazı bölgelerde TIR yoğunluğu hâlâ ciddi seviyelerde.
1,5 milyondan fazla TIR geçişi
- Wolfurt ve Lauterach çevresinde 2024 yılında 1,5 milyondan fazla TIR geçişi kaydedildi.
- Pfändertunnel’den yaklaşık 1,4 milyon,
- Hörbranz ve Hohenems’ten ise 1,3 milyonun üzerinde TIR geçti.
- Dornbirn’de neredeyse 1,3 milyon TIR trafiği yaşandı.
Arlberg Tüneli'nin kapalı olması, S16 üzerindeki Langener ve Dalaaser Tünellerinde de %19 oranında daha az TIR trafiği yaşanmasına neden oldu.
VCÖ: Gürültü, egzoz ve yol hasarları artıyor
VCÖ uzmanı Katharina Jaschinsky, TIR’ların yolları aşındırdığını ve bu nedenle daha fazla yol çalışması ve bakım ihtiyacı oluştuğunu belirtti. Ayrıca gürültü ve egzoz emisyonlarının halk sağlığı üzerinde olumsuz etkileri olduğunu vurguladı. Bu nedenle AB ve Avusturya çapında daha sıkı önlemlerin alınması gerektiğini savundu.
TIR denetimleri artırılmalı
VCÖ, İsviçre örneğini işaret ederek Avusturya’da da TIR'lara yönelik teknik denetimlerin artırılmasını talep etti. Fren sorunları, lastik aşınmaları veya sürücülerin yeterli dinlenmemesi gibi durumların trafik güvenliğini ciddi biçimde tehlikeye attığına dikkat çekildi.
TIR trafiğinden raylı sisteme geçiş teşvik edilmeli
Yol trafiğini azaltmak için yük taşımacılığının demiryoluna kaydırılması gerektiğini belirten VCÖ, işletmelerin demiryolu bağlantılarını artırması ve raylı taşımacılık kapasitesinin genişletilmesi çağrısında bulundu.
TIR'lar için ek otoyol ücreti önerisi
VCÖ ayrıca, TIR trafiğinden elde edilen gelirlerin artırılması gerektiğini savunuyor. AB düzenlemelerine göre, belirli şartlar altında otoyol geçiş ücretlerine %15'e kadar ek ücret uygulanarak bu gelir demiryolu projelerine aktarılabiliyor. Komşu ülkelerin onayıyla bu oran daha da artırılabilir.
Diesel vergisi indirimi kaldırılmalı
Son olarak, VCÖ TIR’ların dizel vergi avantajından en fazla yararlanan grup olduğunu vurguladı. Avusturya’da satılan dizelin yarısından fazlası TIR’larda kullanılıyor. İsviçre’de ise dizel üzerindeki yakıt vergisi, benzinden daha yüksek – bunun nedeni dizelin daha fazla enerji içermesi ve sağlık açısından daha zararlı egzoz salımı yapması.
Copyright © www.havadis.at. Tüm Hakları Saklıdır. Havadis.at yayımladığı haber, fotoğraf ve görüntü ile internet ve wap için oluşturduğu her türlü bilgi, havadis.at yönetiminin izini olmadan hiçbir şekilde kullanılamaz.
